新船成交量?jī)r(jià)齊跌，船企經(jīng)營(yíng)形勢(shì)異常嚴(yán)峻。2020年疫情沖擊全球經(jīng)濟(jì)，其帶來(lái)的不確定性迫使船東采取保守態(tài)度，新船需求大幅下降，全年新船訂單成交5630萬(wàn)載重噸，同比下降25%。下行市場(chǎng)背景下，新船價(jià)格持續(xù)承壓。截至2020年末，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)（以美元計(jì)）降至125.67，同比下降3.2%，連續(xù)16個(gè)月同比下降。此外，2020年5月份以來(lái)人民幣升值超過(guò)9%，全年鐵礦石價(jià)格較年初累計(jì)上漲近80%，4月份以來(lái)中厚板價(jià)格累計(jì)漲幅近20%。船廠面臨船價(jià)與成本雙向擠壓。

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇或從2021年下半年開(kāi)始，新船成交量有望逐步修復(fù)。綜合考量全球主要經(jīng)濟(jì)體人均疫苗、預(yù)計(jì)首次接種疫苗的時(shí)間和疫苗供應(yīng)能力等因素，2021年全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行可能于年中后進(jìn)入較為穩(wěn)定的整體性復(fù)蘇階段。在全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)逐步恢復(fù)的背景下，全球海運(yùn)貿(mào)易量增速有望回彈至5%，超越疫情前水平，航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇基本面持續(xù)鞏固，船東經(jīng)營(yíng)狀況和融資能力有望進(jìn)一步改善，新造船市場(chǎng)將獲得修復(fù)性回升。